Union Pacific се аргументира за придобиването на Norfolk Southern за 85 милиарда долара в ново заявление за железопътно сливане

ОМАХА, Неба (AP) — Union Pacific се надява новото заявление, което подаде в четвъртък, да бъде задоволително, с цел да убеди регулаторите, че придобиването на Norfolk Southern за 85 милиарда $ би било положително за страната.

Съветът за наземен превоз на Съединени американски щати отхвърли Първоначалното заявление на Union Pacific, защото регулаторите желаеха повече детайлности за това по какъв начин договорката ще се отрази на конкурентния баланс сред петте останали огромни товарни железопътни линии и въздействието върху клиентите.

Главният изпълнителен шеф на Union Pacific Джим Вена сподели, че новото приложение дава още по-сериозни причини за изгодите от сливането, което съгласно него би понижило времето за доставка с ден или два за доста колета, защото към този момент няма да се постанова те да се предават сред две железопътни линии в средата на страната. Базираната в Омаха, Небраска железопътна компания планува, че сливането може да докара до пренасочване на 2,1 милиона камиона от автомагистралата към влакове.

Но STB сложи висока летва за огромни железопътни сливания като това при започване на века, откакто предходни железопътни сливания натовариха товарите и доведоха до продължителни спирания, до момента в който две железопътни линии работеха за консолидираното на своите мрежи. Сега Union Pacific би трябвало да потвърди, че тази договорка ще ускори конкуренцията.

Ако договорката не успее да получи утвърждение или STB изисква прекалено много отстъпки, Union Pacific ще дължи такса за делене на Norfolk Southern в размер на 750 милиона $, оповестиха железниците в четвъртък, когато показаха копие от съглашението си за обединение.

В момента Norfolk Southern и CSX обслужват източната част на Съединени американски щати, до момента в който Union Pacific и BNSF обслужват западната, а двете огромни канадски железници се конкурират, където могат, с релсите си, пресичащи Канада и стигащи до Съединените щати и Мексико.

Обединен Union Pacific евентуално ще управлява съвсем 40% от товарите на нацията, само че железопътната линия сподели, че сега доставя BNSF толкоз огромна част от товарите на нацията. Така че железниците споделиха, че договорката ще промени коя железопътна линия господства на пазара, само че няма да промени фрапантно конкурентния баланс.

Но съперниците BNSF и CPKC railroads се причислиха към нова коалиция в сряда, с цел да подчертаят опасенията, че договорката може да навреди на спедиторите и в последна сметка на потребителите, в случай че докара до по-високи ставки за компании, които имат малко благоприятни условия с изключение на железниците, с цел да получат своите първични материали и да доставят продуктите си. Коалицията също по този начин включва търговски групи за превозвачи на химически и селскостопански артикули и синдикатите, които съставляват инженери и служащи по поддръжката на коловози.

„ Това не стартира с искане на клиент за обединение на UP-NS “, сподели основният изпълнителен шеф на BNSF Кейти Фармър. " Това се управлява от Уолстрийт с обещанието за огромно погашение на акционерите. Това ще отстрани конкуренцията, ще увеличи разноските за потребителите и ще дестабилизира веригата за доставки, която зарежда американската стопанска система. "

Но най-големият железопътен профсъюз и стотици товародатели поддържаха договорката, която ще понижи броя на главните товарни железопътни линии в Америка до пет.

Union Pacific даде обещание, че всеки синдикален чиновник, който има работа в която и да е железопътна линия все още на сливането, ще има работа за цялостен живот, макар че работната мощ към момента може да намалее заради безсилие, в случай че броят на пратките се забави. Но UP изрази оптимистична нотка в четвъртък и предвижда, че повече от 1200 нови работни места ще бъдат основани до третата година след договорката, с цел да се оправят с увеличените товари.

Преди това железниците предвидиха 900 нови работни места. Но новите данни за трафика, оценени от железопътните линии от всички огромни железопътни линии за товарни транспорти, убедиха ръководителите, че е евентуално по-голям растеж на работните места.

Ако STB одобри това ново заявление, регулаторите евентуално ще прекарат повече от година в анализиране на всеки аспект от договорката.

.